Kaivinkoneen kumitelat kestävät tyypillisesti noin 3 000–4 000 käyttötuntia kohtuullisissa työolosuhteissa, vaikka tämä alue voi venyä noin 1 500 tuntiin terävällä, kiviisellä maalla tai yli 5 000 tuntia koneissa, jotka työskentelevät pääasiassa pehmeällä lialla ja kevyemmällä kuormalla. Koska kuluminen riippuu niin paljon työstettävästä pinnasta, alavaunun kantamasta painosta ja siitä, kuinka johdonmukaisesti telat tarkastetaan, kahdella saman mallin koneella voi olla hyvin erilainen telojen käyttöikä, vaikka se olisi ostettu samana vuonna. Tässä oppaassa käydään läpi, mikä todellisuudessa kuluttaa telaketjuja, kuinka tunnistaa varoitusmerkit ennen kuin tela epäonnistuu kesken vuorokauden ja mitkä tavat ja laitteet auttavat pidentämään telasarjan käyttöikää.
Mikä määrittää, kuinka kauan kumitela kestää
A kumitela ei ole yksittäinen kiinteä materiaali, vaan komposiitti, joka on rakennettu upotettujen teräsnarujen tai jatkuvan teräskaapelisydämen ympärille, joka kulkee hihnan pituudella ja antaa telalle sen vetolujuuden, kun taas sitä ympäröivä kumiseos vaimentaa iskuja ja tarjoaa pidon. Ulkopintaan valettu korvakuvio kuluu vähitellen jokaisen kierroksen myötä, ja kun kulutuspinnan syvyys putoaa käyttökelpoisen kynnyksen alapuolelle, tela menettää pitonsa ja tulee alttiimmaksi luisumaan kuormituksen alaisena, samalla tavalla kuin kulunut rengas käyttäytyy märällä päällysteellä. Teräsytimen yläpuolella olevan kumikerroksen paksuus, seoksen repeytymiskestävyys ja se, kuinka tasaisesti kuormitus jakautuu telan kosketuspinnalle, vaikuttavat siihen, kuinka monta tuntia tela kestää ennen kuin ydin paljastuu.
Myös koneen painolla on välitön rooli, sillä raskaampi kaivinkone keskittää enemmän painetta telan kosketuspinnan neliötuumaa kohti, mikä nopeuttaa seoksen väsymistä, vaikka käyttöympäristö pysyy samana. Kuuden tonnin koneelle suunniteltu tela kuluu yleensä nopeammin, jos se asennetaan raskaampaan yksikköön kuin valmistaja alun perin määritti, joten telakoon ja kuormituksen sovittaminen koneeseen on osa pitkän aikavälin kestävyyttä.
Kuinka maaolosuhteet muuttavat kulumisastetta
Murskattu kivi, teräväreunainen sora ja purkujätteet kuuluvat vaativimpiin pintoihin, joita kumitela kohtaa, koska rosoinen materiaali voi leikata kumisekoitukseen ja ajan myötä kulkeutua kohti upotettua teräsydintä. Pehmeä lika, ruoho ja löysä hiekka ovat suhteellisen hellävaraisia, mikä mahdollistaa kulutuspinnan tasaisen ja hitaasti kulumisen, koska siinä on vähän terävää materiaalia, joka on suorassa kosketuksessa kumin kanssa. Päällystetyt pinnat, kuten asfaltti tai betoni, ovat jossain välissä; Vaikka niistä puuttuu murskatun kiven terävät reunat, kitka kovassa, taipumattomassa pinnassa tuottaa lämpöä, joka voi nopeuttaa yhdisteen ikääntymistä, erityisesti pitkien työvuorojen aikana lämpimällä säällä, kun kumi pehmenee hieman ja tulee alttiimmaksi hankaukselle.
Lämpötilan vaihteluilla on merkitystä myös tavoilla, jotka on helppo jättää huomiotta. Kumiyhdisteet jäykistyvät kylmällä säällä, mikä voi tehdä kulutuspinnasta alttiimman halkeilulle käynnistyksen aikana pakkasaamuisin, kun taas jatkuva lämpö pehmentää seosta ja lisää nopeutta, jolla korvakkeet pyöristyvät toistuvassa kosketuksessa hankaavan pinnan kanssa.
Kulumista nopeuttavat tai hidastavat toimintatavat
Käännöskäännöksissä, joissa yksi tela pysyy paikallaan toisen ajaessa, kiertelee kumia maata vasten sen sijaan, että annat sen rullata luonnollisesti, ja tämän liikkeen toistaminen usein hankaa ulokemateriaalia pois nopeammin kuin suorassa ajossa. Liian tiukalle asetettu telan kireys lisää teräsytimeen kohdistuvaa rasitusta jokaisella kierroksella, kun taas liian löysäksi jätetty kireys sallii telan floppauksen ja voi johtaa hihnan suistumiseen ketjupyörästä tai rullista, jotka molemmat lyhentävät käyttöikää eri tavoin. Suuremmilla nopeuksilla ajo epätasaisella alustalla moninkertaistaa kummankin korvakkeen absorboiman iskuvoiman, joten tarkoituksella epätasaisessa maastossa liikkuvat kuljettajat näkevät yleensä vähemmän halkeilua ja repeytymistä kulutuspinnan reunoilla kuin ne, jotka ajavat täydellä nopeudella pinnasta riippumatta.
Kuormauskäytännöt ja alavaunun rasitus
Kauhan kuorman kantaminen, joka ylittää koneen nimelliskäyttöpainon, tai toistuvasti kiipeäminen reunakiveyksiin ja epätasaisiin kasoihin sen sijaan, että lähestyisi niitä matalassa kulmassa, aiheuttaa epätasaista rasitusta telan leveydelle ja voi saada toisen reunan kulumaan huomattavasti nopeammin kuin toinen. Painon jakaminen tasaisesti ja esteiden lähestyminen kulmassa, jossa molemmat telat jakavat kuorman, pyrkii pitämään kulumisen tasaisempana koko kulutuspinnan yli.
Kulutusmerkkien lukeminen ennen kuin rata epäonnistuu
Käyttöikänsä loppua lähestyvä tela osoittaa yleensä näkyvien vihjeiden yhdistelmän yksittäisen äkillisen oireen sijaan. Pinnan halkeilu kumin poikki, yksittäisistä korvakkeista puuttuvat palaset ja näkyvä teräslanka, joka tunkeutuu seoksen läpi, ovat kaikki merkkejä siitä, että tela on siirtynyt rutiininomaisen kulumisen jälkeen alueelle, jossa vika voi tapahtua ilman erityistä lisävaroitusta. Delaminaatio, jossa kumikerros alkaa irrota sisäisestä teräsrakenteesta, näkyy usein pullistumana tai löysänä puristaessa tuntuvana osana, eikä tällainen vaurio yleensä parane jatkuvassa käytössä.
| Wear merkki | Mitä se yleensä osoittaa |
|---|---|
| Matalat tai pyöristetyt korvakkeet | Vähentynyt pito, erityisesti rinteissä tai löysällä maalla |
| Paljas teräslanka | Ydinmateriaali kulunut läpi; vaihto on yleensä suoritettava pian |
| Pinnan halkeilu | Yhdistetty ikääntyminen, usein kuumuuden, auringonvalon tai kylmän sään aiheuttaman jäykistyksen seurauksena |
| Pullistumat tai löysät osat | Delaminaatio kumin ja sisäisen teräsrakenteen välillä |
Valmiiden pintojen suojaaminen pulteilla kiinnitettävillä kumityynyillä
Työmailla, joissa kaivinkone itse kulkee terästeloilla tai teräsrakenteisilla kumiteloilla, mutta sen on ylitettävä asfaltti, betoni, marmorilattia tai äskettäin valetut pinnat, pultattavat kumiset telatyynyt tarjoavat erillisen maasuojakerroksen ilman, että telaketjua on vaihdettava kokonaan. Näissä pehmusteissa yhdistyvät sisäinen luja teräsrunko ja ulkoinen kumikuori, joka vastustaa repeytymistä, hankausta ja asteittaista vanhenemista ultraviolettisäteilyn vaikutuksesta, ja koska ne kiinnittyvät tavallisilla pulteilla sen sijaan, että ne vaatisivat muutoksia alavaunuun, miehistöt voivat asentaa tai poistaa ne suhteellisen lyhyessä ikkunassa töiden välillä. Kumikerros vaimentaa myös tärinää ja iskumelua, mikä tulee merkityksellisiksi projekteissa lähellä asuttuja rakennuksia tai asuinkatuja, joissa paljaalla teräksellä toimiva kone muuten aiheuttaisi huomattavan määrän kolinaa koko päivän.
Koska nämä tyynyt ovat suorassa kosketuksessa maahan mieluummin kuin kaivinkoneen ensisijaisen telaketjun kanssa, ne auttavat estämään naarmuuntumista, painumista ja pintavaurioita valmiilla päällysteillä, sisälattioilla ja muilla pinnoilla, joissa muuten näkyisi jälkiä jopa lyhyen koneen ajon jälkeen.
Huoltotottumukset, jotka pidentävät raiteen käyttöikää
Telan kireyden tarkistaminen säännöllisin väliajoin, eikä vain silloin, kun ongelma tulee ilmeiseksi, auttaa tarttumaan löysään tai liian kireään hihnaan ennen kuin se nopeuttaa hammaspyörän, rullien tai itse telaketjun kulumista. Pakkautuneen mudan, kivien ja roskien poistaminen korvakkeiden välistä märissä tai kivisissä olosuhteissa työskentelyn jälkeen estää juuttunutta materiaalia hieromasta kumia vasten seuraavan käyttökerran aikana, ja sivuseinien säännöllinen tarkastaminen varhaisen halkeilun tai terävien esineiden varalta mahdollistaa pienen ongelman korjaamisen, ennen kuin siitä kehittyy osa, joka kaipaa vaihtoa. Koneen säilyttäminen tasaisella alustalla pitkien seisonta-aikojen aikana sen sijaan, että jättäisit jäljet jatkuvan jännityksen alaisena pysäköinnin aikana, vähentää myös epätasaisen yhdistetyn jännityksen muodostumista viikkojen käyttämättömyyden aikana.
Telavalinnan sovittaminen työhön, raskaamman yhdistelmän ja kulutuspinnan kuvion valitseminen tasaisesti kiviseen tai purkamista vaativiin töihin, kun taas tavallinen kulutuspinta sopii yleiseen maansiirtoon pehmeämmällä maaperällä, mahdollistaa telan käyttämisen olosuhteissa, joihin se on suunniteltu sen sijaan, että se on työnnetty käyttötarkoituksensa ulkopuolelle, mikä on käytännössä yksi luotettavimmista tavoista, joilla kuljettajat pitävät tuntimäärät lähempänä tyypillistä -arvoa.
